রাশিয়ান বিমান বাহিনী দিবস

2025 লেখক: Priscilla Miln | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 17:56

রাশিয়ায় 12 আগস্ট এয়ার ফোর্স ডে পালিত হয়, কিন্তু কেন এই তারিখে উদযাপন করা হয় তা অনেকেরই জানা নেই।

সামরিক বিমান চালনার ইতিহাস

1904-1905 সালে রাশিয়ান বেলুনবাদীরা ফিরে আসা সত্ত্বেও। জাপানের সাথে যুদ্ধের সময় শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল, সামরিক বিমান চালনার উত্থান নিকোলাস II এর ডিক্রি দ্বারা জেনারেল স্টাফের অ্যারোনটিক্যাল ইউনিট 12 আগস্ট, 1912-এ সৃষ্টির সাথে জড়িত। এর পরে, সামরিক বৈমানিকের বিকাশ এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলিতে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। 1913 সালে, অ্যারোনটিক্স থেকে বিমান চলাচলের সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা ছিল - এইভাবে, রাশিয়ায় সামরিক বিমান বহরের (ভিভিএফ) প্রথম পুনর্গঠন করা হয়েছিল৷

কিভাবে শুরু হলো?

প্রথম দিকে, বিমানগুলি কেবলমাত্র পুনরুদ্ধার এবং অনুসন্ধানের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু তারপরে তারা বিমান যুদ্ধে অংশ নিতে শুরু করেছিল - প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়েছিল। রাশিয়ার বিমান বহরে ইতিমধ্যে 263টি বিমান ছিল। বোমারু বিমান চালনা আকার নিতে শুরু করে, এবং 1916 সালের গ্রীষ্মে, ফাইটার এভিয়েশনের পাশাপাশি আলাদা ধরনের সামরিক বিমান চালনা শুরু হয়। ডিজাইনার সিকোরস্কি: ইলিয়া মুরোমেটস এবং রাশিয়ান নাইট দ্বারা বহু-ইঞ্জিন বিমান তৈরির সাথে দীর্ঘ-পরিসরের বিমান চলাচলের উপস্থিতি জড়িত। এই সিরিজটি উচ্চতা এবং ফ্লাইটের সময়কালের পাশাপাশি পেলোডের ক্ষেত্রে রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে। যদি ইনযুদ্ধের প্রারম্ভে, VVF বরং রিকনেসান্স এবং যোগাযোগের ক্ষেত্রে একটি সহায়ক কার্য সম্পাদন করেছিল, তারপরে শত্রুতার শেষের দিকে, বিমান বহর ইতিমধ্যেই সামরিক বাহিনীর একটি স্বাধীন শাখা হিসাবে রূপ নিয়েছে৷

1918 সালে, ভেঙে দেওয়া ইম্পেরিয়াল এয়ার ফোর্সের ভিত্তিতে, ইউএসএসআর এয়ার ফোর্স তৈরি করা হয়েছিল। তখন তাদের বলা হতো শ্রমিক ও কৃষকদের রেড এয়ার ফ্লিট। তৎকালীন সামরিক পাইলটরা ইতিহাসে অনেক বীরত্বপূর্ণ পাতা লিখেছেন। সুতরাং, 30-এর দশকে, এটি ছিল সামরিক পাইলট যারা চেলিউস্কিনাইটদের উদ্ধার করার জন্য সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোসের খেতাব পেয়েছিলেন। এই সময়ে, সামরিক বিমানের উত্পাদনের সর্বশ্রেষ্ঠ বিকাশ ঘটে। কিন্তু মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রথম ঘন্টায়, 1,200 বিমান ধ্বংস করা হয়েছিল। সামরিক অবস্থায় বিমান বহর পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন ছিল।

যুদ্ধের পরে, বিমান শিল্পে একটি গুণগত অগ্রগতি ঘটে: পিস্টন বিমানের ইঞ্জিন থেকে জেট ইঞ্জিনে রূপান্তর, যা প্রথম 1946 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল। সোভিয়েত যুগের বিমান বাহিনী নিশ্চিতভাবেই তার উত্থানকালে ছিল, সামরিক সরঞ্জামের সংখ্যার দিক থেকে বিশ্বে তার কোনো সমকক্ষ ছিল না।

ইউএসএসআর-এর পতনের পর, বিমান বাহিনীকে রাশিয়া এবং অন্যান্য ১৪টি প্রজাতন্ত্রের মধ্যে ভাগ করা হয়। ফলস্বরূপ, রাশিয়া প্রায় 65% কর্মী এবং 40% বিমান বাহিনীর সরঞ্জাম পেয়েছে। সেই মুহূর্ত থেকে, 10 বছর ধরে, রাশিয়ান বিমান বাহিনী ক্রমাগত অবনমিত হতে থাকে: উভয় সরঞ্জাম এবং কর্মীদের সংখ্যা দ্রুত হ্রাস পাচ্ছে। আধুনিকীকরণ এবং সরঞ্জামগুলির ওভারহোলের মোট প্রক্রিয়া শুধুমাত্র 2009 সালে শুরু হয়েছিল। একই সময়ে, তহবিল পুনরায় চালু করা হয় এবং বিমান নির্মাণের ক্ষেত্রে উন্নয়ন অব্যাহত থাকে।

বিমান বাহিনী দিবসের তারিখ

বিমান বাহিনী দিবসের মতো ছুটির ইতিহাসে এর তারিখ বেশ কয়েকবার পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে। ইম্পেরিয়াল এয়ার ফোর্সের সময়, দ্বিতীয় নিকোলাসের ডিক্রি অনুসারে, পাইলটদের ছুটি ছিল 2শে আগস্ট, সেন্ট এলিজার দিনে। এটা স্পষ্ট যে অক্টোবর বিপ্লবের পরে, এই ধরনের একটি তারিখ একই থাকতে পারে না। 1920-এর দশকে, জুলাই মাসে এবং সাধারণত 14 জুলাই বাস্তিল দিবসে বিমান চলাচল দিবস উদযাপন করা শুরু হয়। 1933 সালে, উদযাপনটি 18 ই আগস্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এটি সুবিধাজনক ছিল: ফ্লাইট ক্যাম্পে অনুশীলন এবং প্রশিক্ষণ আগস্টে শেষ হয়েছিল৷

এটি 1972 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন উদযাপনের তারিখ, যাতে এটি একটি সপ্তাহের দিনে পড়ে না, আগস্টের তৃতীয় রবিবারে স্থানান্তরিত হয় এবং এভাবে এটি ভাসমান হয়ে ওঠে। এটা কৌতূহলজনক যে সাধারণভাবে সামরিক বিমান চালকদের দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের পেশাদার ছুটি ছিল না। বেসামরিক এবং সামরিক বিমান চলাচলের জন্য একটি একক ছুটি ছিল - বিমান বাহিনী দিবস। এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের নিজস্ব বিমান বাহিনী দিবস - 12 আগস্ট - 1997 সালে রাষ্ট্রপতির আদেশে আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত হয়েছিল। 2006 সালে একই আদেশটি সংশোধন করা হয়েছিল, যার বিষয়বস্তুটি এই সত্যে ফুটে উঠেছে যে, যদিও বিমান বাহিনী দিবস একই তারিখের সাথে আবদ্ধ থাকে, তবে ছুটি নিজেই এবং সম্পর্কিত ইভেন্টগুলি এখনও রাশিয়ান বিমান বাহিনী দিবসে সংগঠিত হতে পারে, অর্থাৎ আবার আগস্টের তৃতীয় রবিবার।

বিমান বাহিনী দিবস উদযাপন

ইউএসএসআর-এ প্রথমবারের মতো, 1933 সালের 18 আগস্ট মস্কোতে এয়ার ফ্লিট দিবস উদযাপন করা হয়েছিল। উত্সব অনুষ্ঠানের কেন্দ্রবিন্দু তখন সেন্ট্রাল এয়ারফিল্ড হয়ে ওঠে। ফ্রুঞ্জ। ছিলবিমান চালনা প্রযুক্তির সর্বশেষ প্রদর্শন এবং পাইলটদের দক্ষতা প্রদর্শনের জন্য একটি বড় আকারের এয়ার প্যারেড অনুষ্ঠিত হয়েছিল৷

কিছুটা পরে, 1935 সালে শুরু হয়, এয়ার ফ্লিট দিবসে এয়ার প্যারেড ঐতিহ্যগতভাবে তুশিনোর এয়ারফিল্ডে হতে শুরু করে। কিন্তু অগত্যা এই ঘটনার দিন ঠিক ১৮ই আগস্ট ছিল। খারাপ আবহাওয়ার ক্ষেত্রে, ছুটি স্থগিত বা বাতিল করা হয়েছিল৷

VF দিবস 1947 থেকে 60-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত তুশিনোতে সংগঠিত হতে থাকে, তবে সাধারণত জুলাই মাসে: সপ্তাহান্তের একটিতে, সেখানে একটি এয়ার প্যারেড অনুষ্ঠিত হয়েছিল। পরবর্তীকালে, বিমান প্যারেড এবং নতুন ধরনের বিমানের পর্যালোচনা ডোমোডেডোভোতে স্থানান্তরিত হয়।

এখন বিমান বাহিনী দিবস রাশিয়ার অনেক শহরে ব্যাপকভাবে পালিত হয়৷ একই সময়ে, সামরিক সরঞ্জামের প্রদর্শনী এবং এয়ার শো আয়োজন করা হয়।

রাশিয়ার জন্য বিমান বাহিনীর ছুটির তাৎপর্য

একসময়, একজন সামরিক পেশা ছাড়াও একজন পাইলটের পেশা ছিল অস্বাভাবিকভাবে রোমান্টিক এবং মর্যাদাপূর্ণ, এবং শুধুমাত্র একজন নভোচারীর পেশাই এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। এটি সোভিয়েত সময়ে ছিল, কিন্তু ইউএসএসআর-এর মৃত্যুর পরে, যখন বিমান বাহিনীর একটি উল্লেখযোগ্য দুর্বলতা ছিল, তখন এই পেশায় তরুণদের আগ্রহও উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল হয়ে পড়ে। সৈনিক হওয়া লাভহীন হয়ে পড়েছে। যেহেতু 2000 সাল থেকে শিল্পের পুনরুজ্জীবন এবং আধুনিকীকরণ ঘটছে, তাই দেশের প্রতিরক্ষা সক্ষমতার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসাবে বিমান চলাচলের মর্যাদা বাড়ানোর জন্য বিমান বাহিনী দিবসের ছুটির প্রয়োজনীয়তা ছিল৷